对于新能源车主而言，掏啥钱最让人心疼，大多数人一定会想到汽车保险吧，毕竟相比同级别的燃油车，保费每年都要多花一两千。而且不管你是几万块的小mini，还是大几十万的理想问界，新能源的车险基本上只能买全险，要不然一个剐蹭可能就能让你钱包变空。
而就是车主朋友们抱怨保费贵的时候，保险公司也在叫苦不迭，因为对于新能源车，保险公司也是赔本赚吆喝。据统计在2024年，保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元，承保亏损57亿元。而在2023年，新能源汽车车均保费达4395元，较燃油车高出63%，而保险行业承保亏损高达67亿元。
为啥车主嫌贵，而保险公司喊亏，新能源车险这项业务的钱究竟被谁赚走了？而这就不得不说新能源车和车企了。首先新能源车在设计上，功能配置相比燃油车要复杂的多，尤其是在车子外面，摄像头、传感器、贯穿式日行灯，贯穿式尾灯，这些东西基本都是一碰就碎，维修也只能是成套的更换，所以维修费用上，新能源要比燃油车高的多。
除了这些外观件外，内部的维修更换才是大头，一体压铸的前后地板，只要发生碰撞变形就要更换总成。车内核心的电机、电控坏了只能厂家或4S店维修，也都是直接换总成，维修费用也是出奇的高。当然新能源成本最高的零件还得是电池，很多的车子更换电池的费用可能要比整车还要贵，如果电池碰撞损坏，基本都是全损。
除了车子的维修之外，在保险公司这边也有着诸多的无奈，在燃油车时代，即便是遇到走全损的大事故，车子也能修一修，然后拿到二手车市场去卖来弥补亏空。而到了新能源时代，走全损的车子，基本就是报废了，维修的价值都没有，尤其是那些自燃和碰撞起火的车子，烧完卖废铁都不值100块。
其实这些所有的问题，都指向一个部门，那就是车企的设计部门。对于车企的设计师，哪些地方容易磕碰，哪些位置易损，他们都非常的清楚，但他们还是会把一些娇贵的传感器放在在这里。就是为了抬高售后维修的费用，还不能能反哺车企，还能提高4S店的收入，但就是苦了消费者和保险公司。
总的来说，买新能源车你享受了更多的附加价值，那你也就必须承担更高的风险投入，保险公司也同样如此，既然你收取了更高的保险费用，那你也要承担可能出现的亏损。当然如果你觉得自己的车技好，可以选择不买商业险，这样一来，车企和保险公司就都薅不到你的羊毛。好了今天就到这里，喜欢就点赞关注。
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